เหล็กกล้าไร้สนิม SS316 มักใช้สำหรับราวบันไดที่ติดตั้งใกล้ทะเลสาบหรือทะเลSS304 เป็นวัสดุทั่วไปในร่มหรือกลางแจ้ง
ในฐานะที่เป็นเกรดพื้นฐานของ American AISI ความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่าง 304 หรือ 316 และ 304L หรือ 316L คือปริมาณคาร์บอน
ช่วงคาร์บอนสูงสุด 0.08% สำหรับ 304 และ 316 และ 0.030% สูงสุดสำหรับประเภท 304L และ 316L
ช่วงองค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน (ช่วงนิกเกิลสำหรับ 304 คือ 8.00-10.50% และสำหรับ 304L 8.00-12.00%)
มีเหล็กยุโรปสองชนิดในประเภท '304L' คือ 1.4306 และ 1.43071.4307 เป็นรุ่นที่มีให้มากที่สุดนอกประเทศเยอรมนี1.4301 (304) และ 1.4307 (304L) มีช่วงคาร์บอนสูงสุด 0.07% และสูงสุด 0.030% ตามลำดับช่วงของโครเมียมและนิกเกิลมีความคล้ายคลึงกัน นิกเกิลสำหรับทั้งสองเกรดมีขั้นต่ำ 8%1.4306 โดยพื้นฐานแล้วเป็นเกรดเยอรมันและมี Ni ขั้นต่ำ 10%ซึ่งจะช่วยลดปริมาณเฟอร์ไรท์ของเหล็กและพบว่าจำเป็นสำหรับกระบวนการทางเคมีบางอย่าง
เกรดยุโรปสำหรับประเภท 316 และ 316L 1.4401 และ 1.4404 ตรงกับองค์ประกอบทั้งหมดที่มีช่วงคาร์บอนสูงสุด 0.07% สำหรับ 1.4401 และสูงสุด 0.030% สำหรับ 1.4404นอกจากนี้ยังมีรุ่น Mo สูง (Ni ขั้นต่ำ 2.5%) ที่ 316 และ 316L ในระบบ EN, 1.4436 และ 1.4432 ตามลำดับนอกจากนี้ ยังมีเกรด 1.4435 ซึ่งมี Mo สูง (ขั้นต่ำ 2.5%) และ Ni (ขั้นต่ำ 12.5%) เพื่อทำให้เรื่องซับซ้อนยิ่งขึ้น
ผลของคาร์บอนต่อความต้านทานการกัดกร่อน
'ตัวแปร' ของคาร์บอนที่ต่ำกว่า (316L) ถูกสร้างขึ้นเป็นทางเลือกแทนเกรดคาร์บอน 'มาตรฐาน' (316) เพื่อเอาชนะความเสี่ยงของการกัดกร่อนของผลึก (การสลายของรอยเชื่อม) ซึ่งถูกระบุว่าเป็นปัญหาในช่วงแรกๆ ของการใช้ เหล็กเหล่านี้ซึ่งอาจส่งผลให้เหล็กถูกกักไว้ในช่วงอุณหภูมิ 450 ถึง 850 องศาเซลเซียสเป็นระยะเวลาหลายนาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนอย่างรุนแรงในเวลาต่อมาการกัดกร่อนเกิดขึ้นใกล้กับขอบของเกรน
หากระดับคาร์บอนต่ำกว่า 0.030% การกัดกร่อนของผลึกนี้จะไม่เกิดขึ้นหลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเภทเวลาที่เกิดขึ้นตามปกติในบริเวณรอยเชื่อมที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนในส่วนที่ 'หนา' ของเหล็ก
ผลกระทบของระดับคาร์บอนต่อความสามารถในการเชื่อม
มีความเห็นว่าชนิดคาร์บอนต่ำเชื่อมได้ง่ายกว่าชนิดคาร์บอนมาตรฐาน
ดูเหมือนจะไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับเรื่องนี้ และความแตกต่างอาจเกี่ยวข้องกับความแข็งแกร่งที่ต่ำกว่าของประเภทคาร์บอนต่ำชนิดของคาร์บอนต่ำอาจสร้างรูปร่างและรูปแบบได้ง่ายขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อระดับความเค้นตกค้างที่เหล็กเหลืออยู่หลังจากการขึ้นรูปและประกอบสำหรับการเชื่อมซึ่งอาจส่งผลให้คาร์บอนประเภท 'มาตรฐาน' ต้องใช้แรงมากขึ้นในการยึดให้อยู่ในตำแหน่งเมื่อติดตั้งสำหรับการเชื่อม โดยมีแนวโน้มที่จะสปริงกลับมากขึ้นหากไม่ได้จับเข้าที่อย่างเหมาะสม
วัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อมสำหรับทั้งสองประเภทนั้นใช้องค์ประกอบคาร์บอนต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนของผลึกในหัวเชื่อมที่แข็งตัวแล้ว หรือจากการแพร่กระจายของคาร์บอนไปยังโลหะหลัก (รอบๆ)
การรับรองแบบคู่ของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ
เหล็กกล้าที่ผลิตในเชิงพาณิชย์โดยใช้วิธีการผลิตเหล็กในปัจจุบัน มักถูกผลิตขึ้นเป็นประเภทคาร์บอนต่ำเนื่องจากการควบคุมที่ดีขึ้นในการผลิตเหล็กสมัยใหม่ด้วยเหตุนี้ ผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปจึงมักถูกนำเสนอสู่ตลาด 'การรับรองแบบคู่' สำหรับการกำหนดเกรดทั้งสอง เนื่องจากสามารถใช้สำหรับการแปรรูปที่ระบุเกรดใดก็ได้ภายในมาตรฐานเฉพาะ
304 ประเภท
BS EN 10088-2 1.4301 / 1.4307 ตามมาตรฐานยุโรป
ASTM A240 304 / 304L หรือ ASTM A240 / ASME SA240 304 / 304L ตามมาตรฐานถังความดันของอเมริกา
316 ประเภท
BS EN 10088-2 1.4401 / 1.4404 ตามมาตรฐานยุโรป
ASTM A240 316 / 316L หรือ ASTM A240 / ASME SA240 316 / 316L ตามมาตรฐานถังความดันของอเมริกา
เวลาที่โพสต์: ส.ค.-19-2020